随着美国对农产品实行补贴，并同欧盟达成和解，中美之间的贸易纠纷短期恐难解决，长期影响开始凸显，作为贸易来往渠道的航运业成为不少投资者担心受冲击的行业。 

贸易摩擦给全球航运业带来了不确定性，因为它扭曲了货物的自由流动，并改变了航运路线，使得航运公司难以提前有效安排航线。除了短期冲击外，业内更为担心的是关税可能减少货品的运输需求。 

中美航运业受冲击 

今年3月，美国对进口钢材加征25%关税，对铝加征10%的关税。随后，对中国价值340亿美元，主要是电子产品的货品征收25%的关税，并在7月6日生效。由于受到美国对钢和铝的关税加征影响，全球的干散货和集装箱运输已经受到明显影响。 

2017年，美国进口了1880万吨钢材和440万吨的铝。目前，已经征收的运输量只占美国海路干货运输的0.5%。不过，美国对中国产品已经加征的关税产品会影响到集装箱运输，尤其是美国东海岸的运输路线。这部分从美国进口的470万吨商品，相当于47万个标准集装箱。是美国西海岸在2017年集装箱进口的4.2%。 

从中国方面来看，干散货运输受到影响最大。在中国对美国加征的关税清单中，美国运往中国的大豆是单一最大的商品，2017年的进口量在3200万吨，相当于全球海路大豆交易量的22%。不过，在减少从美国进口后，来自巴西的大豆会增补这一空缺。今年5月，巴西的海路大豆出口达到了破纪录的1235万吨，但还不足以填补中国的缺口。 

整体看，贸易纠纷对两国航运的冲击虽有，但目前影响还比较有限。许多分析师认为，替代路线会弥补中美之间的贸易运输减少。太平洋资产管理的航运分析师彼特指出，中国是全球干货和原油运输的枢纽，加征的关税并不会立即减少对相关商品的需求，只会改变全球贸易的航路。 

方正证券分析指出，对于中美航线， 因为近期国内三大航运联盟削减了一些运力， 所以中美集装箱运价是上升的。 航运公司需要密切关注中美贸易摩擦未来的发展并提前做一些准备:例如增加布局第三国航线。因为如果中美之间的货量减少，其他周边国家的货量会出现增加。 

码头将减少货物交接 

洛杉矶和长滩码头作为美国进口中国商品的门户，同样将面临巨大的冲击。美国南加州的码头在去年共从中国进口了1730亿美元的货物，相当于从中国进口商品的1/3，这些美国的码头正在面临越来越多取消的航运订单。 

目前，美国港口上同中国的的贸易往来还没有发生变化，甚至还因为担心后来的加征关税而加速进出口，出现小额的上扬。但美国不少的经济学家都认为特朗普政府误读了贸易摩擦的影响。这种影响已经在美国的洛杉矶码头得到呈现:去年，洛杉矶码头一半的进出口量都来自中国，任何来自中国的商贸下滑都会带来不可避免的失业率升高，并减少当地税收。 

在美国单方面对中国的价值340亿美元商品加征关税后，中国也立即予以同等数量的报复性关税。随后特朗普表示会对来自中国的价值2000亿美元的进口商品加征关税。 

据了解，美国与中国的贸易通常会在8月开始进入最为繁忙季节，因为从9月开始的学生返校促销等商业活动会一直持续到年末的圣诞购物季。尽管在减税及消费者信心仍然较强的情形下，市场预测美国国内消费还会较去年增加4.9%，但如果计算可能加征的关税，加征关税影响到大众消费品价格，消费热情一旦降低就会影响商品运输。 

海路运输商品或受影响 

许多依赖海运的商品也可能会受到影响，近年能源外贸交易中增长迅速的液化天然气就是其中之一。目前，液化天然气还没有进入中美贸易战中的加税清单，但如果清单发生变化，就会立即引起价格上涨。美国一家液化天然气运输公司Gaslog总裁保罗表示，价格升高会抵消一些市场对液化天然气的需求，尽管现在还没有出现这种状况，但这种风险不可控。 

美国正在成为最大的液化天然气出口国，而中国正是全球最大的能源进口国之一，这更加凸显了贸易纠纷对能源商品的影响。 

实际上，目前业内最为担心的是，贸易摩擦是否会导致经济出现衰退而影响运输业。现阶段运输行业仍处于上升周期，只要需求端没被贸易战所影响，就不会出现大幅调整，但最大风险来自于需求端。

来源：中国基金报