在人类近代历史中，恐怕鲜有物质如塑料一般，能如此深入、彻底地融入大众生活的每个细节。虽然塑料的发明还不到100年，但它却让我们的生活发生了翻天覆地的变化。

如果说当时人们为它们的诞生欣喜若狂，那么现在却不得不为处理这些充斥在生活中，给人类生存环境带来极大威胁的东西而煞费苦心了。

据公开数据统计，从上世纪50年代至今的65年间，全世界生产的各类不可降解塑料有83亿吨，而且现在我们每年还在以亿为单位生产塑料制品。

塑料垃圾造成的环境污染以及给人类健康带来的危害成为推动各国寻求解决“塑料围城”的直接动力。填埋、向他国转嫁、生物降解、可替代材料……这些耳熟能详的名词是当下解决这个难题的主流方法。

但近来有一种更新颖的方法引起了公众的兴趣--可再生马路。

可再生马路也叫塑料马路，是将可回收塑料垃圾、碎石、沙子和石灰岩等几种物质混合在一起，做成铺设马路的新材料，从而取代传统的沥青马路。

一般情况下，传统的沥青马路铺路材料里90%是碎石、沙子和石灰岩，10% 的沥青混合进去，起胶结、支撑的作用。

但是用沥青混合沙石铺成的路面强度、韧度不佳，容易在热胀冷缩下裂变滑移，因此常常需要修补；而在高温曝晒下，沥青还可能散发多环芳烃类致癌气体，对人体有害。

更重要的是，沥青是取自于石油。这使得公路造价昂贵，并且资源不可再生。

而用塑料垃圾来取代沥青这一不可再生的材料，使得塑料本身难以降解的顽疾也成了适合铺路材料的优点。

据了解，用塑料来铺路，比一般沥青路面的坚固度要强 60%，按照一般情况下车辆驾驶带来的损耗程度，“塑料路面”也更耐磨。而且它比沥青路面更能适应温度变化，不会在低温时裂出缝隙，也不会在高温中融化。

沥青厂的技术人员表示，这材料用起来，在操作上跟沥青完全一样没差别。原来他们是把一包包沥青丢进去，现在则是把一包包塑料丢进去。

目前，这种塑料马路已经在多国进行了试验并推广。

据悉，英国坎布里亚、卡莱尔等地已经铺上了这样的“塑料马路”;荷兰在去年9月推出了第一条“塑料自行车道”，这条长度约为30公尺道路，70%成分为可回收塑料;美国洛杉矶市中心的一条街道也将很快使用这种材料铺设一条新马路。

实际上，“塑料马路”在我们国家也早有先例。

在 2015 年，江西省上饶市一段省道在铺设时尝试了添加橡胶、树脂、磨细胶粉的等改性塑料沥青混合料，还计划在省道路面大修工程里推广使用——虽然不是直接使用回收塑料为原材料，但也在技术原理上证明了"塑料马路"的可行性。

如果这种模式可以得到充分的发展，那么全世界的塑料污染将不再是一个难题。

来源：前瞻网

作者：olivia chan