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从空间物理人到生鲜电商人 访美菜网创始人

发布时间:2016-12-21 , 发布人:华恒智信分析员

曾经他埋头于神六、神七,目光聚焦在太阳系这个广阔的宇宙空间,研发的产品也是探测火星的萤火一号卫星之类的高大上产物;
曾经他在空间物理深耕,幻想着某天自己也能成为霍金一样的物理学大牛;
然而他还是飞回了地球,关注点却发生了巨大的转移,眼光放在了生他养他的农村、农民、农产品。
从神秘诡谲、变幻莫测的外太空到汗涔涔、苦哈哈的田间地头,凝聚出的是独属于刘传军的执拗。
这份执拗从刘传军第一次创业开始,入手生鲜B2C,可惜半途夭折;再联合创办窝窝团;而这次他说想另辟蹊径,从农产品B2B尝试向上游走,改变整个农产品供应链,进而改善他怀着深深眷恋的乡土。所以刘传军的名字前虽然冠上美菜网CEO更为正式,但或许农产品变革者的前缀最为恰当。
第一物流全媒体·现代物流报记者在举办世界互联网大会的乌镇,遇到了这位令人心向往之的跨界者,与他交流了这条改革农产品供应链和冷链物流的艰难道路。
传统供应链之殇:玉米价格20年没有变
“本身我对农村有很深的情结,有一件事对我的触动特别大,20年前,玉米的价格就是6-7毛钱,到今年的价格依然是6-7毛钱。”谈起这个,刘传军的嘴巴一直紧紧抿着。神情中看得出,对于过去20年工业变化迅猛,农业一直不见起色尤其是农产品价格一直上不去的担忧。
“这是传统农产品供应链出现问题。”刘传军认为原先的传统农产品供应链太过落后,中间流程复杂、环节冗余造成了沉重负担。“从田间地头到餐桌差不多要7、8道环节:农民、经纪人、一批、二批、三批、超市小贩,每一层都有物流成本,每一层都有时间损耗,每一层都有产品消耗,还缺乏冷链。”
不可否认,整个生鲜行业的损耗率大约在30%左右,刘传军将其数据化:带来直接经济损失在1000亿人民币,可以养活1亿人口。
优化再造农产品供应链
而刘传军的美菜网,其最终目标就是达成整个农产品供应链的优化和再造。
第一去中间化、规模化积攒优势
刘传军介绍,目前美菜网的损耗率只有千分之几,至于如何能做到如此令人惊叹的数字。他提到了两个方面。
一方面毋庸置疑是去中间化,美菜网的模式是田间地头负责产品采摘,合作人负责产品整合收集,经过城市分拣仓直达商户的模式,最大程度地去中间化,因此在效率、时间、成本上占有优势。
第二缩短供应链时间
另一方面则是缩短供应链时间,“从地头到仓库再到客户17-18个小时内完成。”而做到这一点就要归功于销量预测。
刘传军说,预测一般基于过去的客户购买情况以及气候、环境、节日、工作日与休息日的变化等因素,可以通过开发的系统预估明后天某个单品的需求量,准确率在90%,缺口靠农贸市场补齐。
以西红柿为例,预计今天需求西红柿1万斤,那么在昨晚就会以9500斤的需求量下发给产地的合作伙伴,合作伙伴分派给农户,这些农户在今天早晨就能按要求采摘跟初选,然后装车,通过干线物流到各城市仓库。一般在当天晚间就能到城市分拣仓,这时候需要进行二次复选,并根据当天的下单情况在仓内分拣、称重、打包,最后在第二天一早配送完成。这意味着,从客户下单到收货能做到次日达,而商品新鲜程度可以保持在24小时内。
第三规模化反推供应链再造
但仅仅这两个方面的优势,B2C生鲜同样可以做到,刘传军之所以认准B2B,还是初心不变——改善供应链,只有规模化的产品才能对整条供应链产生影响。
刘传军表示,现在如果每天一个土豆单品可以卖到30万斤,一年需求量就有1亿多斤土豆,这种规模化为供应链升级和再造创造了条件,例如产品溯源和物流信息掌控。
上游的增值服务是最大想象
但如果美菜网能够跑通,未来想象空间最大的会是上游农户甚至农业。
随着生活水平提高,消费者对健康的关注越重,农产品溯源绝对会是未来一大爆点。根据刘传军介绍,美菜开始尝试商品外包装上贴一个专属二维码,扫码可以读取商品采摘、物流等信息,这意味着未来整个供应链信息可控、可视、可追踪。
但反过来,这样的追溯在未来可以产生增值服务价值,以技术咨询、资源对接、金融服务为代表。例如向农民宣传种子挑选、施肥频次与技术、除虫、金融贷款等。
与刘传军聊天过程中,他提到一个小故事,前几天有个朋友看到宁夏很多西红柿滞销被倒掉了,希望他帮忙给谋个销路。为此他的团队特意跑去了当地,但最后也没帮成:“品质、品相上差,考虑到平台产品的质量、口碑、服务。很遗憾,最后没能帮成。”
即使中国农民在农业上积累了无数年,但在种子选择、现代灌溉技术、施肥技术等方面依然是落后的,或许以农产品电商发展反推动现代农业升级跨出一小步,会是公众寄予美菜的美好希望,也是刘传军的初心。
另类的自建物流控制时效
然而做农产品生鲜电商的几乎都知道,要跑通这条道,最苦最难还在冷链。
据刘传军表示,他已经牵手一位“冷美人”来助力,这位“冷美人”希望购置3000辆的冷链车,在冷库方面做些升级。
目前,美菜在全国已经有接近30个仓库,总共近30万平方米,种类包括常温、冷藏、冷鲜、冷冻,均是租赁仓库。
干线物流上,也是全部交给了第三方物流企业,但刘传军也很坦率承认,只有一部分是冷链车,全部用于高要求的商品运输,“未来肯定是向全部冷链发展,我们也希望整合一些干线资源。”
配送环节上,美菜采用了一种另类的自建物流,也可以称为众包模式的自建物流。司机连人带车加入美菜的自建物流团队,与正常员工一样保证在工作时间内按照公司要求进行配送。“就像公交司机一样,在工作时间内固定跑一个路线的配送。其他时间公司不限制司机接活。”
交通管制最是头痛
整个模式、流程、供应链管控了解下来,确实感觉美菜网前途一片大好。然而事实上,道途坎坷、前途之艰险却也是O2O中之最。
首先第一大难是交通管制,白天大货车进不了城,这几乎是绝大多数城市的现状。但以美菜网为例,其目标客户是中小餐厅、超市小贩,这群人的需求点就是一大早收货。
据刘传军介绍,目前其配送工具主要以金杯车、面包车为主,还有几百辆冷链车。他们在交通管制下是怎么做的呢?拿别人钥匙。拿得到的就夜间送入店内,拿不到的就把商品装入保鲜箱放在餐厅大门口。
这也产生了问题:“小偷问题倒还好,而是放了箱子,一般城管都会给搬走。”
而其他没办法夜间送完的,只能将冷链车中的商品导入三轮车中去配送。“确实是非常费劲,时间浪费、人工成本上升。”
刘传军希望购置3000辆的冷链车,进城问题更是老大难,所以一提这个问题,他就一直殷切地表示希望得到相关政府部门的支持。
农产品运输标准化太低
第二大行业大难题就是商品的特殊性。农产品生鲜的运输之复杂、耗成本之高与他的单位体积内货值是天壤之别。
举几个例子,白菜萝卜土豆是运输要求不太高的品种,不怕碰不怕挤,但油麦菜、蒿子秆这类就相对麻烦,更麻烦的是鸭血、豆腐、鸡蛋等比易碎品还怕磕。像菌类要温度保持0-4度,但叶菜在0-4度就容易烂。这带来的结果就是一辆车要设置很多温层,非常复杂,成本也异常之高。
美菜网的解决办法并不特别,刘传军说,一方面是靠B2B的规模化来优化成本与效率,另一方面则是相对较高的客单价。
小B类商户拓展或是难点
但记者观察美菜网价格,对比批发市场菜价,发现如果在忽略品质前提下,美菜网上商品价格,一部分特定产品的价格是高于批发市场的。这是否会影响客户拓展?
不难理解,美菜网既要用冷链物流,还要保证时效和新鲜绿色,其价格能做到相对有竞争力,实属不易,但部分商品相对价位较高却也是事实。而其目标客户群目前是中小餐厅、小超市、小商贩等小B类客户。众所周知,这部分群体的经营利润并不高,因此对价位会非常敏感。如果美菜网的价格优势不明显,那么实现市场平铺,会遇到阻力。
据悉,现在美菜网的B端用户是50万,刘传军打算明年拓展到100万,这个目标真的那么好实现?
努力实现众包模式的自建物流标准化
美菜网虽然目前创新性地以众包模式的自建物流解决了配送成本、效率与管控的平衡难题,但未来可能还需继续完善。
诚然,这种创新方式可以让自建物流实现起来没有京东那么重,又同时兼顾了管控的优势,对创业型企业是最好的选择。
但这些物流车并非公司自有,而是属于物流司机,这就意味着不能统一车型、统一logo,甚至极少会是专用的配送冷链车。对司机的管控力度也没有京东这样强,这对于想要打造品牌、树立形象的企业来说,确实是件两难的事。
刘传军表示,目前有一套自己的军事化管理体系和一套严谨的文化构建系统,对物流团队管理行之有效。其参照军队晋升体系,为司机设置了班长、排长、连长等晋升空间。班长会管理15名司机,排长几十,连长则上百,不同级别会有不同的补助与奖金。
“资金压力小”“5-10年内走上成熟化道路”
除了上述挑战,外界对美菜网这样专注于农产品生鲜O2O的平台会有一个疑虑:资金压力是否会很大?
刘传军表示:“并没有很大。”
经过五轮融资的美菜网确实拥有一些支持者,刘传军也向记者抛出了明年的目标,除了上文提及的“冷美人”计划,还将继续拓展B端客户,从目前的50万,拓展到100万,将现有的接近30个城市继续拓展。
生鲜电商的艰辛程度与其未来的广阔空间成正比,想要吃下这块蛋糕,需要的是极深的情怀和百折不挠的韧性,或许刘传军就是这样的人。刘传军很自信地告诉记者,未来5-10年内,美菜网将走上成熟化的道路。或许外界可以期待美菜网这5-10年的一路高歌、不断壮大,也同时期待投资团队抱着同样的热忱坚守这5-10年。
现代物流报记者  周艳青