昨天，一列发自江苏连云港的中亚班列行驶到了哈萨克斯坦的阿腾科里站，经换轨后，开往哈萨克斯坦首都阿斯塔纳。与以往的中亚班列不同，这辆火车上运载着一个自带柴油发电机的冷藏柜——这是连云港中哈国际物流有限公司的一次尝试，借助连云港中哈国际物流合作基地向南辐射东南亚、向西联通哈萨克斯坦等中亚五国便捷高效的物流转运服务，他们想让哈萨克斯坦的百姓吃到来自东南亚的热带水果，让东南亚人民吃到哈萨克斯坦的肥嫩牛羊肉。

今天， “风从海上来 改革进行时”全国网络媒体行在连云港中哈国际物流合作基地，一窥作为“一带一路”交汇点的连云港，如何发挥“出口+过境”对外中转优势。

古丝绸之路交汇点再现辉煌

助力中亚通江达海新期望

古丝绸之路沿陇海铁路向东，古海上丝绸之路沿海岸线向北，早在数百年前，两条黄金商贾丝路便在连云港交汇。

2014年5月19日，中国与哈萨克斯坦两国元首在上海共同见证连云港中哈国际物流合作基地投产的场景。位于“一带一路”交汇点的连云港，再次穿越时空，与数百年前商贾往来、人声鼎沸的自己对话。

这个备受瞩目的连云港中哈国际物流合作基地作为“一带一路”建设的首个实体平台，它的“今生”使命是依托亚欧跨境货运班列，积极促进东西双向运输对流均衡化——依托海港，向东深化与日韩等国和地区互动；沿着陆桥，向西拓展“内陆、中亚、欧洲”三个市场，“航路互通”“陆海联动”，成为连云港打造“一带一路”建设支点、构建对外开放新高地的关键所在。

除了连云港自身绝佳的战略地理位置，哈萨克斯坦也是“一带一路”进入欧亚的必经之路，因此连云港中哈国际物流显得格外重要，连云港中哈国际物流基地便是哈萨克斯坦在中国投资最大的物流项目。

2017年6月8日，在中哈两国元首的视频见证下，中哈连云港物流合作基地开往至阿拉木图、伊斯坦布尔的两列跨境货运班列鸣笛开行，实现了深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站的无缝对接，开创了中哈两国物流合作新模式。

“呜——”随着一声汽笛长鸣，跨境货运班列满载着电子元件、汽车配件，从中哈连云港物流合作基地满满驶出，一同出发的，还有哈萨克斯坦乃至中亚地区通江达海的期望。

东出太平洋最近出口

连云港中哈物流基地发挥中转优势

目前，连云港中哈国际物流合作基地在“一带一路”重大战略机遇中，已成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台，基地发出的亚欧跨境货物班列已覆盖中亚五国200多个站点。在新亚欧大陆桥东端的连云港，成为包括哈萨克斯坦在内的中亚国家和部分欧洲国家东向的唯一出海口。

浙江在线记者从连云港中哈国际物流合作基地了解到，连云港到欧洲的国际货运班列现在已经形成了两条通道。第一条是以中欧铁路西通道为主线，从连云港到阿拉山口，到哈萨克斯坦，经里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其的黑海沿岸通道。另一条是从连云港到阿拉山口，哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，波兰，再到德国的北线通道。

值得注意的是，经过里海的通道打破了原有的单一北线运营通道，与海运相比，全程物流时间大大缩短，因此得到了里海委员会和成员国的大力支持和认可。

“从连云港中哈国际物流基地成立以来，向东抵达哈萨克斯坦的通关效率大大提高。原来连云港到达霍尔果斯的要6-7天，连云港中哈国际物流基地成立之后，中亚班列（塔什干班列）四天就能到达霍尔果斯。”连云港中哈国际物流有限公司生产业务部部长孔祥伟告诉浙江在线记者。

连云港中哈国际物流基地的列车运行效率和质量位居同类班列之首。随着中亚、中欧班列相继开通，每周有两列列车从中哈物流基地出发，6天就能抵达哈萨克斯坦的阿拉木图。从连云港至德国杜伊斯堡的中欧班列全程11000公里，运输时间仅需要12天，是海运运输时间的四分之一。

如今，满载着汽车配件、医疗器械、建材产品等各类货物通过国际班列向西运往中亚各地；而来自哈萨克斯坦的粮食、棉花、有色矿等特色产品，也正在通过中亚班列由连云港向外输出。连云港中哈基地正在发挥着“出口+过境”对外中转优势。

截至2018年8月底，连云港中哈国际物流合作基地累计完成货物进出库量1253万吨，集装箱空、重箱进出场量83万标箱。2018年1至8月，连云港中哈国际物流合作基地完成货物进出库量298万吨，集装箱空、重箱进出场量19万标箱。

来源：浙江在线