市场集中于东部地区

目前，中国快运速递业务主要分布东部地区，其中又以四大区域为主，即以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海快速递圈，以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲快速递圈，以厦门和福州为中心的环台湾海峡快运速递圈，以广州和深圳为中心的珠江三角洲快速递圈。

上述四大快运速递圈以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展，这种辐射功能包含着巨大的快运速递辐射和集散功能，以激活和融通全国范围的快运速递的人流和信息流。

根据国家邮政局数据统计，从快递业务量来看，2018年，东部地区快递业务量比重达79.9%，较上年下降1.2个百分点；中部地区、西部地区快递业务量比重分别为12.3%、7.8%，分别较上年提升0.7个百分点、0.5个百分点。

  

从快递业务收入来看，东部地区占据绝对优势，2018年比重达80.0%，但较上年下滑了0.9个百分点；中部地区、西部地区快递业务比重分别为11.2%和8.8%，分别较上年提升0.4个百分点、0.5个百分点。

具体省份来看，2018年，广东省快递业务量最高，达到129.62亿件；其次是浙江省，快递业务量也超过100亿件；江苏省排在第三，快递业务量为43.89亿件。

快递业务收入方面，2018年，广东依旧排在首位，快递收入高达1411.73亿元；上海超过浙江，排在次席，快递收入为1020.28亿元；浙江省以779.30亿元收入排在第三。

具体城市来看，部分大城市和特大城市已成为区域性快运速递产业发展中心。2018年，广州市以50.64亿件的快递业务量排在首位，金华（义务）市、上海市、深圳市紧随其后，快递业务量均超过32亿件，其余前十城市还包括杭州市、北京市、东莞市、苏州市、成都市及泉州市。

快递业务收入方面，2018年，我国快递业务收入前十的城市依次为上海市、广州市、深圳市、北京市、杭州市、金华（义乌）市、东莞市、苏州市、成都市、武汉市。其中，上海市、广州市、深圳市、北京市四个一线城市快递业务收入位列前四位。

  

朝向四个方向发展

对于快递企业而言，未来发展方向主要集中于四个方面：

一是战略联盟，快递企业之间实现强强联手，联合发展业务，有助于优势互补，可以较小的代价获取较大的市场利润，不失为低成本扩张的一种重要手段。

二是服务专业化，这需要快递企业在全社会范围内打破家家搞运输、户户办仓库、管理部门林立但职能分工不清的格局，实现在全社会范围内的快运快递分工经营和集中统一管理。

三是运用新技术降低快运快递资源耗费，实现快运快递目标合理化、作业规范化、功能集成化和技术一体化。通过新技术的应用，不断创新快运快递发展模式，实现快运快递资源的可持续发展，同时现代高新技术发展为绿色快运快递发展提供了机遇。

四是快递产品多元化，在市场经济规律的作用下，快运快递企业要在激烈的竞争中获胜，应积极地以市场为导向，建立以客户为中心、时效服务为基本、高端信息网络管理体系为保障平台，推出多元化时效产品，如：当天达、次晨达、次日达、隔日达等。

来源：前瞻产业研究院

作者：温程辉