国内炼化企业将迎来高段位、高层次的竞争，炼化行业将面临重新洗牌

12月12日第一届中国能源化工市场论坛中有消息称，2018年12月15日国内汽油柴油价格将下调120元/吨左右。随着国内炼化企业的扩大产能，这个行业的过剩将加速，到2030年中国炼化产能将达到10亿吨，市场竞争将越来越激烈。今年国内汽油需求减速比较明显，1-10月份汽油表观消费量1.12亿吨——1-10月份乘用车累计销售负1%，8-10月份负增长4.5、12%、13%，11月份乘用车零售量减少30%，因此国内汽油数量增长非常缓慢。

而国际市场中，中国石化企业的外贸形势也不容乐观。目前北美、亚太、俄罗斯成为油品净出口区域，进口市场集中在非洲、亚洲、欧洲;目前亚洲地区在2020年之前会有235万桶需求缺口，但未来竞争将越来越大。

对于未来中国市场的发展，目前中国炼化确实有过剩的情况，大量低端化工产品过剩，高端的产品却不得不进口。中国低端产品在进行价格战，而跨国化工巨头的医用化工品的价格却是低端产品价格的10倍。中国企业应该快速向高端转型，过去中国化工品是以吨为销售单位，未来能以公斤、甚至是克为单位进行销售。

国内炼化行业过剩

据前瞻产业研究院发布的《中国炼油产业发展前景与投资预测分析报告》统计数据显示，截止到2018年12月，中石油中石化的产能约4.9亿吨，中海油、中化等国有企业炼化产能1.3亿吨，以山东地炼为代表的地方炼油总产能达到2.2亿吨。随着炼化产能的进一步增加，到2030年中国炼化产能将达到10亿吨，市场竞争将越来越严重。

另一方面，国内汽油柴油数量增长非常缓慢。未来30年之前国内炼油产能处在大扩张周期上，包括恒力石化、浙石化等大型民企石化基地将落地，大家竞争越来越激烈，整个行业将经历一次洗牌。

而国际市场贸易竞争也不断加大，预计到2020年印度出口规模达到130万桶，这对中国企业将形成非常强大的竞争。

炼化行业将面临重新洗牌

因此，现在国内石化企业就需要找出路。对大型炼化企业来说，市场与成本是战略布局的重要考量。沿海地区海运交通便利，可以大幅降低运输成本，华东、华南地区本身化工产品消费需求量巨大，区位优势相比传统的东北、西北等内陆工业基地更为突出。

未来，国内炼化企业将迎来高段位、高层次的竞争，炼化行业将面临重新洗牌——主动出击的是以新建项目为代表的大型炼化基地，中小型炼厂以及老工业基地虽然是被动迎战，但也并非毫无胜算，关键在于能否把握住窗口期。

预计到2031年，石油在交通领域的需求将达到峰值，成品油消费量将出现下降，未来石油需求增长点在化工领域，炼化企业特别是燃料型炼厂要尽快实现转型升级，合理布局下游化工产业链。按此推算，留给传统炼化企业的时间大致有10年，而最关键的时期就在今后两三年。

布局下游产业链高端化转型

石化企业应“向下游发展，向高端转型”，过去中国化工品是以吨为销售单位，未来能以公斤、甚至是克为单位进行销售。一旦进入高端市场，利润将大幅上涨。

但是，目前中国对于技术专利、知识产权的保护还不够，很多跨国化工巨头，如德国赢创集团、朗盛集团等对研发专家到中国工作有一定顾虑，更不愿将核心工厂转移到中国——因为一旦核心技术外泄，将给这些跨国公司造成巨大的损失。

“虽然这些年，中国在知识产权上进步很大，但仍不能令那些跨国公司放心，中国企业的学习能力很强，又善于价格战，这令跨国公司十分忧虑”，有跨国化工巨头驻华高层坦言。

另有石油央企高层认为，2008年金融危机后，中国化工业遭遇重创，暴露出企业力量分散、技术实力薄弱、产能多集中于低端产品的弱点。

“在金融风暴中，我们议价能力弱，抗风险能力差。如果不是中央政府及时启动4万亿经济刺激计划，大批中小化工企业都将面临停产、甚至破产的命运;反观赢创、朗盛等拥有自主知识产权、议价能力强的特种化工企业，在金融危机中只是压缩了部分产品的产能。”

作者：明少

来源：前瞻产业研究院