油轮需求和运费通常是石油需求模式和趋势的可靠指标，它们合在一起可能暗示了石油工业的未来。最近，油轮需求和运费凸显了石油供应模式的变化，并引发了对欧佩克石油产量的担忧。

上周油轮运价从2月初的15000美元/天的低点反弹到30000美元/天，这一强势反弹引起交易商的下意识反应，立即得出结论，认为欧佩克石油生产商的减产协议失败：更高的运价意味着对油轮的需求增加，这意味着更多原油将进入石油市场，通常情况下都是如此。

事实上，现在的情况就是如此，中东石油并没有大量涌入市场。在大多数欧佩克成员国减产后，美国轻质原油价格不断上涨，而伊拉克、伊朗和委内瑞拉的石油产量下滑政治局势引起的。然而，伊拉克正在计划提高石油产量和出口量，它似乎是唯一一个这样做的石油生产国。

油轮正在离开中东港口并开往美国的港口，在那里将装载美国轻质原油并运往各个进口市场。随着欧佩克石油产量的下降和美国石油产量的增加，油轮正在前往需求地。表面上看起来美国轻质原油出口增长是支撑今年油轮需求的一个因素。油船船东和运营商Teekay Tankers最近预测，今年上半年对油轮的需求将保持低素增长，主要是因为欧佩克减产。但随着油价上涨并稳定在更高水平，下半年情况将会发生变化。更重要的是，今年新增炼油产能将增加约260万桶/天，这也将增加对原油运输船和原油本身的需求。

石油需求和油轮需求的另一个看涨因素是国际海事组织(IMO)的新一套排放法规将于明年生效，这些新规定将海运船舶排放中​​允许的最大硫含量从3.5%降低到0.5%，这意味着对低硫加注燃料的需求激增。当然，这意味着对原油的需求急剧增加。据彭博社本月早些时候进行的一项民意调查显示，油轮平均运价为29200美元/天，这与去年11月的预测相比有所上升。无论贸易商有没有预测到油轮需求模式时，欧佩克的减产将在短期内提振油价。即将到来的国际海事组织规则以及特别是对重质原油的需求将推动需求增长：中东生产商正在削减较重等级的产量，而委内瑞拉的产量处于崩溃状态，短缺可能正在进一步推动价格上涨。

作者： Mark Fang

来源：前瞻网