2018年中，随着《外商投资准入特别管理措施（负面清单）》施行，正式取消了外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制，标志着中国石油石化行业的对外开放和市场竞争进入了新阶段。未来，将有更多国际和民营资本加快在中国石油石化行业的投资布局。那么，在中国加油站市场几乎被“三桶油”全部占据的情况下，外资企业是否还有机会呢？

2019年3月17日，英国石油公司BP与山东地炼企业东明石化集团合作“新增500座加油站计划”的第一座“BP”品牌加油站正式登陆山东市场。2018年6月，随着《外商投资准入特别管理措施（负面清单）》施行，正式取消了外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制，标志着中国石油石化行业的对外开放和市场竞争进入了新阶段。

对外开放力度逐渐加大

中国加油站市场的对外开放要从2001年加入世界贸易组织（WTO）说起。2001年12月，中国加入世界贸易组织时承诺，三年后正式开放成品油零售市场。为了给尚在成长中的中国油企一段缓冲期，保留了特别条款：外资公司在中国投资或运营加油站超过30座时不能控股，且需要国家商务部等部门的审批。随后，不断颁布政策，扩大市场准入对外开放范围。

直到2018年年中，《外商投资准入特别管理措施（负面清单）》施行，中国成品油终端销售环节全面对外开放，霎时间引爆了外企加码中国成品油市场的热情，BP、壳牌和海湾石油纷纷加入这场新赛事，宣布将在中国新增加油站。

但目前在中国的加油站市场上，“三桶油”（中石化、中石油、中海油）占据了一半的市场份额，再加上国内民营加油站，国内企业占领了97%的市场份额，外资企业仅占3%。那么，中国的加油站市场还是一个好市场吗？外资企业是否还有进入中国的机遇呢？

事实上，比起发达国家，中国的加油站市场还有更多的空间可以做得更好，中国的经济发展程度和汽车拥有程度表明，目前正是扩大加油站规模的好时机。外企企业也在夹缝中看到了一线生机。

机遇一：汽车保有量低于世界平均水平 潜在需求较大

近年来，中国机动车及汽车保有量持续增加。根据中国公安部统计数据显示，截止2018年底，中国机动车保有量为3.27亿辆，汽车保有量2.4亿辆，同比增长11%。我国汽车保有量规模虽然庞大，但千人汽车保有量仍低于世界平均水平，世界饱和国家汽车保有量均值（除美国之外）为600辆，中国只有千人131辆，汽车消费更新替代潜在需求仍然较大。

机遇二：油品销售和站均服务增长空间大

目前中国加油站增速远低于车辆增速，加油站虽布局趋向合理，经营效率逐步提高，但仍然落后于发达国家。比如油品销售和站均服务，2017年中国平均每座加油站能为1708辆车提供服务，站均销售为2800千升，而英国每座加油站能为4442辆车提供服务，站均销售为4278千升。并且，经营效率、服务质量和管理水平，是国际石油公司一直引起为傲的。外资企业在这个领域具有较强的竞争力。

机遇三：中国非油收入占比非常低

与发达国家相比，中国的非油品业务收入占比非常低，这也将成为国际石油公司重点打造的板块之一。美国加油站平均64%的收入来自便利店；在欧洲，这一数据为35%-40%。但中国加油站的非油收入占比非常低。拥有最多加油站和便利店的中石化，非油收入仅为汽、柴油零售收入的3%。

国外成熟市场加油站利润有50%以上来自非油品业务。美国是世界上在加油站开展非油品销售最早的国家，便利店成为大多数加油站采用的首选模式和经营重心，95%以上的美国加油站都设有便利店或提供其他非油品项目的服务。美国加油站属于多元化经营，可在加油站旁的便利店或超市购物、就餐还有咖啡座，大小加油站都有自助的咖啡机。此外，美国加油站一般都有轮胎补气设备，50美分/次。随着油品零售业务利润率下滑，“非油养油”已经成为主流，并且成为加油站未来趋势之一。

来源：前瞻产业研究院

作者：李佩娟