2月26日，贝尔公司在美国拉斯维加斯举办的直升机博览会（Heli-Expo）正式开幕前推出了贝尔407GXi直升机。作为贝尔407系列轻型直升机的最新改进型，该机集成了新的航空电子设备、升级的发动机和针对行政高层的全新舱内设计等多项改进，同时还充分利用无线网络技术改善了机载连通性。贝尔公司希望，贝尔407GXi直升机凭借着关键系统和设备升级将客户的乘坐体验提升到新的水平，从而在轻型直升机市场上脱颖而出。

最引人注目的是，贝尔407GXi直升机通过采用G1000H NXi综合飞行驾驶舱，显著增强了飞行员态势感知能力。佳明公司（Garmin）生产的G1000H NXi综合飞行驾驶舱配备了高清显示屏和更高性能的处理器，可提供更好的亮度和清晰度、更快的启动和地图渲染速率，并且可以连接到平板电脑和智能手机。

与当前贝尔407GX直升机采用的G1000H综合飞行驾驶舱相比，G1000H NXi驾驶舱的LED显示屏更加易于管理，而且拥有更强大的处理能力和更多的功能，显示速度提升5倍，显著增强了飞行员的态势感知能力。在机舱方面，最新设计的行政商务配置采用了5座的俱乐部式客舱，内部装饰可以选择灰色、蓝灰色、黑色和黄褐色等色调搭配的真皮材料，配以100%的羊毛割绒地毯，改善了行政隔音效果，为用户带来时尚的内饰和绝佳的乘坐体验。

其次，贝尔408GXi直升机增强了发动机性能及其控制系统。作为一种4桨叶单发轻型直升机，当前生产的贝尔407GXP直升机采用M250-C47B/8型涡轴发动机，但仅有一台计算机控制发动机的工作状态。相比之下，贝尔407GXi直升机换装了新型M250-C47E/4型涡轴发动机，成为同级别产品中第一个配备了双通道全权限数字式发动机控制（FADEC）系统的直升机。从发动机命名看，其中的E代表了该系列发动机的发展型，体现了罗罗公司所采用的一些创新技术。

与M250-C47B/8型发动机不同，M250-C47E/4发动机采用了两台计算机，每台计算机都有两个通道，从而使这种新型发动机的FADEC系统具有三重冗余，同时保持相同的高空/高温性能。更为重要的是，这种涡轴发动机具备了全自动重新启动功能，不仅增强了安全性并减少了飞行员的工作负荷，同时提高了可靠性和可维护性，扩大检修间隔时间，降低了直接运营成本。M250-C47E/4涡轴发动机包括一个性能参数改进套件，可将高温/高空条件下的功率增加8%，燃油消耗率降低2%，有助于增加航程或有效载荷，同时实现246千米/时的巡航速度。目前，M250-C47E/4涡轴发动机已经获得FAA型号认证，最初的M250-C47E发动机已经用于美国海军的MQ-8C“火力侦察兵”无人直升机和波音公司的AH-6i“小鸟”轻型侦察/攻击机。

第三，贝尔407GXi直升机显著改善了连通性。佳明公司生产的FlightStream 510是一种具有WiFi功能和支持蓝牙的多媒体卡，可以连接智能设备上传飞行计划。飞行员在直升机附近行走或登入驾驶舱，轻触按钮，就可以将飞行计划传输到驾驶舱内。同样，这一技术允许将机载健康状况监测系统（HUMS）的监测数据从直升机传输给地面维护设备。同时，贝尔407GXi直升机还配备了佳明公司的SurfaceWatch设备，这是一种增强型跑道监控技术，有助于防止飞行员在滑行道或错误跑道上起飞或着陆，并在跑道过短时提供警报。此外，该机还加装了载重能力达1400千克的货钩。

贝尔公司首席执行官米奇·斯德尔在本届直升机博览会上透露，贝尔407GXi直升机已经在1月19日通过了加拿大交通部的适航认证，在投入生产后将成为407系列直升机的标准型号，预计在今年春天开始向客户交付第一批直升机。尽管贝尔407GXP直升机的当前用户可能会对407GXi的改进功能表示赞赏和期待，但贝尔公司不会将这些技术用于改装现有机型，因为需要进行的大幅度改动布线和结构才能适应新的航空电子设备和发动机。

贝尔公司表示，中国运营商陕西直升机公司将接收第一批贝尔407GXi直升机。

来源: 中国航空报 

作者: 温杰