中国铁路总公司工作会议在京召开。铁路总公司党组书记、总经理盛光祖在会上作了《深入推进铁路创新发展 为促进经济社会发展作出新贡献》的报告，总结了2015年及“十二五”铁路工作，部署了2016年重点任务。报告指出：“全国铁路完成固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高铁3306公里。客货运输改革深入推进，国家铁路完成旅客发送量25亿人，连续三年实现10%的增长，零散货物运量同比增长18.7%，集装箱发送量同比增长20.2%……”这一组组的数据和成绩，背后是对经济的巨大拉动作用，甚至是看得见的经济效益。

一直以来，坊间流传着这样一句话：要致富，修铁路，铁路修到家门头，经济发展有奔头，百姓富裕有盼头，干部群众有劲头。这句话足以说明铁路对地方经济和区域经济，乃至整个国民经济的巨大带动作用。铁路对一个地区甚至一个国家的经济拉动作用众所周知，无论是从巨大的国家投资推动经济发展的角度分析，还是从加强和加快地方之间资源交换和优化配置方面来诠释，铁路都在其中起着先锋的作用。

目前，中国铁路已经取得了很大的发展，为中国的交通和物流事业做出了很大的贡献。这些成绩，不仅为国人的出行提供了翻天覆地的变化，对于整个经济社会的发展，也起到了巨大的推动作用。

从时间上看，无论是客运还是货运，中国铁路近几年的发展，大幅度地提升了物流传输的效率，节约了巨大的时间成本，单位时间内的物流运输量大幅度提升，时间就是效益。因此，说铁路的发展就是直接的经济效益，绝不夸张。

从空间来分析，无论是加强地区之间的经济文化交流，还是人与人之间的交往，铁路的长足发展功不可没。特别是在平衡地域之间经济发展方面，铁路是重要的纽带和桥梁。一直以来，中国东西部经济社会发展不平衡，给经济社会全面发展和共同富裕造成了一定的影响，随着中国铁路挺进大西部，为西部大开发提供了最宝贵的基础设施资源，也提供了经济社会发展的奠基石。同时，东西部之间的经济文化交流变得更加通畅，“天堑变通途”，直接和间接带动了西部地区和经济欠发达地区的发展，为共同富裕提供了物质保障。

但是也应该看到，随着经济社会的不断发展，中国铁路要适应经济社会发展的“新常态”，提升整个社会的经济效益，提高社会生产率，还有很大的提升空间。而现如今，中国社会日新月异，中国铁路不仅要把落后的部分补起来，还要奋起直追，积极参与国内国际竞争，无论时间上还是空间上，都面临巨大的赶超压力。

所以，中国铁路事业的大发展任重而道远，这不是一句，而是说中国铁路还有巨大的发展空间和发展任务，未来还有很长的路要修要走，更大的事业要闯，更艰巨的任务要奋斗和完成。（关中叨客）
来源：西部网-陕西新闻网