2月28日，乐视在北京举办了一场盛大的“乐视生态之夜 万人大趴”年会。从以前的不被看好，到现在的只能望其项背，乐视的生态模式完成了一个华丽的蜕变。2016年也被称为乐视生态全球化元年，在“乐视生态之夜”年会上，乐视生态创始人、董事长、CEO贾跃亭表达出了“2016年乐视生态全面全球化，挑战下一个不可能”的信心。

易到牵手乐视，推出“生态专车”概念

近期，进行创新型生态合作是乐视一直在做的一件事情，乐视的生态正在向各个领域渗透。去年10月份，乐视汽车正式签署了对专车行业开创者易到用车的股权投资协议。贾跃亭宣布入股易到用车，交易完成后，乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东，易到用车也完成了D轮融资，随后推出了“免费生态专车”的概念。二者将基于乐视生态共同打造的“生态专车”，为用户提供新的移动出行生活场景。

“生态专车”是乐视汽车生态特有的一个概念，打造免费的“生态专车”是乐视与易到合作后的最终目的。

根据易到用车CEO周航对“生态专车”的解释，专车将分为三个阶段，第一个阶段是功能专车，车主给用户仅仅提供A点到B点，顶多辅助一些手机充电，搬运行李方面的服务;第二阶段就是易到正在打造的生态专车，将为用户提供全新的移动出行生活场景，给用户提供丰富的影视剧、体育赛事、电商、游戏、音视频通话等丰富的乐视生态服务，在乐视大数据、云计算强大技术的支撑下打造完美的用户体验;第三个阶段，易到生态专车将跟乐视生态完美融合，彻底颠覆汽车共享和社会化运营体验。我们把它定义为易到用车的“超级进化”论。

由此看来，“生态专车”不只是简单的提供一种交通工具，用户能得到的是更加丰富的乐视生态内容。

乐视入股易到后，易到开启了大范围的圈钱模式，因此大量吸金，近两个月吸金约15亿元，完成了一次完美的资本运作。如在“专车节100%充值返现”活动中，易到平台用户共计充值9.65亿元。

乐视入股易到，布局汽车生态圈

在此次乐视生态之夜年会上，贾跃亭宣布，2016年的目标是乐视生态专车模式初步形成，易到实现订单目标每日100万单，增加运营车辆100万辆，突破100万司机，力争年内超过Uber，成为行业前二。

乐视的完整生态圈包括以下部分：互联网及云生态;手机生态;体育生态;汽车生态;互联网金融生态;大屏生态;内容生态。汽车生态是乐视完整生态圈必需的一部分，而纵观现在的专车市场，可以说到了一个用户已经逐渐接受的阶段。而伴随着新政出台，专车行业的的玩法也已经发生了改变。通过大量补贴吸引用户的大战模式已经过去，推出不同的业务来吸引用户成为现在的主流。如行业龙头滴滴正在不断推出新业务，迎合专车新政策，Uber中国也上线了顺风车业务，迎合中国市场。

乐视与易到联合打造的“生态专车”概念无疑给整个行业模式带来另一种可能。贾跃亭认为，未来的专车将不再是从A到B的出行工具，而是一套全新的互联网交通生活场景，乘客可以在旅途中享受到完整的出行互联网娱乐及应用空间。

乐视强大生态是其他厂商不可比拟的一个优势，在这种优势下，乐视可以用生态反哺硬件，进而给用户一种完全不一样的生活体验。就如乐视超级手机的生态补贴硬件、低于量产成本定价的方式经过市场的检验，已经取得了良好的效果一样，乐视的汽车生态能提供的全新的互联网交通生活场景是其他厂商很难达到的。

势头良好，登陆资本市场指日可待

日前,易到用车进行了一次大的人事调整。原乐视控股CMO彭钢赴任易到用车总裁，原乐视控股投资副总监孙可任易到用车投资副总裁，负责易到用车的投融资的业务，向乐视全球资本高级副总裁郑孝明和易到用车CEO周航汇报。乐视营销和投融资两员大将空降易到用车，无疑，二者的合作整合将驶入快车道。

早就有传言称，易到用车或将作为全球第一家生态型互联网专车公司登陆资本市场。再结合此次贾跃亭在乐视生态年会上制定的2016年乐视生态专车模式初步形成的目标，易到上市的计划指日可待。

纵观现在的专车市场，有关专车巨头公司上市的讨论有很多。但是在这一片讨论之声中，却没有一家公司没有上市。2016年3月1日，在易到用车的媒体沟通会上，易到用车创始人、CEO周航透露：“易到用车的每日订单量突破了50万单，而且宣布易到将准备启动国内上市计划，要做中国共享经济第一股。”至此，之前有关易到即将上市的猜测得到了证实。

周航表示，作为互联网专车行业的开创者，易到已经走到了第六个年头，加入乐视生态之后，易到有越来越多的潜力等待发掘。不久的将来，易到还将进行一次全方位的升级，并推出生态专车，彻底颠覆人们对于专车的现有认知。

乐视生态年会上，贾跃亭称，全球化关乎乐视能否成为伟大的生态企业。我们希望在这一年里，乐视生态经济进入全球，成为全球价值领先的互联网生态企业。易到的生态专车模式作为乐视汽车生态重要一环，二者未来必将会探索更多的可能性，让每个人都能享受到共享经济为生活带来的便捷。
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