前不久，普华永道思略特发布了《2016年智能网联汽车消费者调查》，调查显示中国有望在互联网汽车方面成为创新的领导者。目前，中国已经成了各大车企的“必争之地”，中国品牌自然想借助“地利”优势拔得头筹，并且已经有不少中国品牌在践行汽车智能网联化方面尝到了“甜头”。

 

今年7月初上市的荣威RX5就是其中的佼佼者，据官方的数据，荣威RX5上市翌月销量即突破万辆；9月其销量增至1.4万辆，刷新了主流热销SUV销量破万的速度。同时，荣威RX5的热销还带动上汽荣威品牌9月销量同比暴涨214%。

目前来看，荣威RX5无疑为中国车市贡献了一款热销车，但中国车市从不缺乏“昙花一现”的热销车，要想长盛不衰需要更多理由，那么除了“热销”之外，荣威RX5还能给中国车市带来什么呢？

重塑中国品牌造车底线

长久以来，中国品牌一直给人“低价低质”的印象，这让中国品牌的高端化之路屡屡受挫。但随着研发的投入和技术的积累，中国品牌开始具备与合资品牌一较高下的实力，以上汽乘用车、吉利、奇瑞等为代表的中国品牌开始用一款款“精品车型”颠覆国人对中国品牌的过往印象。

以荣威RX5为例，荣威RX5是上汽集团多年研发打造的全新产品，上汽为其倾尽心血，甚至可以说是“不计成本”。不管是为了更好把握用户需求而组建的本土化设计团队；还是上汽多年巨大投入研发的“蓝芯”、“绿芯”动力系统；亦或是上汽斥巨资建立的NVH实验室；都展现出了上汽造一款精品好车的决心。

而荣威RX5上市之后收获的口碑和销量，也证明了“念念不忘必有回响”的道理。荣威RX5们的出现不仅展现了中国品牌的实力和决心，也为中国品牌划下了一条新的造车“底线”。市场在认可荣威RX5们的实力之后，必然不会再为“低质低价”买单，这将倒逼所有中国品牌加码正向研发，不断提升自己的造车水平，这个意义之于中国车市显然比仅仅成为一款热销车要大得多。

打破合资品牌价格封锁

近两年，中国品牌在精准把握中国市场需求的情况下，抓住了SUV这波热潮，获得了令人瞩目的增长，但中国品牌的竞争始终停留在中低端车型层面，被合资品牌牢牢封锁在15万级以下的市场。但荣威RX5正在成为中国品牌突破合资品牌价格封锁的生力军。

据官方数据，在荣威RX5的订单和已售车型中，七成以上为定价在14.88-18.68万元的三款车型，荣威RX5以“品价比”杀出了15万级的封锁线，而这三款车型也正好是其主打的“互联网汽车”，这在一定程度上证明了荣威RX5在互联网汽车领域前瞻性布局的成功。

普华永道思略特的《调查》显示，“85%的中国消费者渴望拥有一台全自动驾驶汽车。”在影响消费者购买决定的因素中，网联功能占比51%，而传统的价格与发动机性能因素各占46%。30%的经济型车消费者和40%的高端车型消费者愿意为更好的智能网联特点更换品牌。

　　这个改变为无疑为中国品牌提供了“超车”的机会，荣威RX5们已经开始撬动市场格局，新的格局或将给中国品牌带来集体突围。

展现中国品牌跨界合作的新可能

汽车智能化和网联化的发展，对传统汽车行业带来了极大的冲击，这也注定了传统车企要走跨界合作之路，谁能率先发力找到最好的合作方式谁就能占领先机。而智能网联汽车市场的巨大规模将成为车企疯抢的“蛋糕”，据《调查》显示，中国拥有世界上人数最多的数字化消费者群体。18--30岁的消费者中智能手机的普及率达92%，而占总人口数约1/3的千禧一代更是数字化社交平台的忠实拥趸者。

也就是说，在过去的10年中科技企业培养了大批高度依赖数字化互联网产品的消费者，这一群体将成为智能网联汽车的潜在消费群体。荣威RX5的成功正是因为前瞻性的布局了这一市场，上汽集团和阿里巴巴的合作不是“蜻蜓点水”尝试，而是“真金白银”的深度融合，双方斥资10亿元组建的团队为荣威RX5量身打造的YunOS系统已经成为荣威RX5的“热销”利器。

这样的跨界尝试无疑是有益且成功的，而这样的尝试某种程度上也为中国品牌的跨界合作提供了一个范本，相信未来会有更多的中国车企加入与互联网公司的深度跨界合作中。

从研发到产品制造再到互联网化的尝试，荣威RX5带给整个中国车市的不仅仅是一款热销车，还有中国品牌厚积薄发之后的新改变和新面貌，而这一切不仅将助力荣威RX5成为一款销量“神车”，也将与更多中国品牌的精品车一起开启中国品牌的新时代。

来源：汽车头条