无人自助新能源汽车共享平台率先在东莞启用
发布时间:2017-01-09 , 发布人:华恒智信分析员
近年来,世界级城市群在迅猛崛起,发展、聚合、创新成为其核心主题。处于中国创新前沿的珠三角城市群,在获得规模效应的同时,更需要闯出创新转型的之路。要实现城市协同发展、资源融合贯通,这需要一种全新的运营模式,涵盖了产业、环境、交通、配套等要素,为城市创造新的价值。
日前,笔者获悉,具有国内领先水平的无人自助新能源汽车共享平台(以下简称“无人自助共享平台”)在东莞建设启用。该平台基于移动互联技术和大数据技术的应用,采用主动投放车辆和充电桩建设,“车、桩、场”互联互通,随借随还分时租赁的模式,构建起集车联网、充电网及停车网于一体的城市公共交通服务网络,实现新能源汽车无人自助标准化、系统化、网络化,不仅破解了新能源汽车产业推广的瓶颈,同时为城市探索可持续发展的路径。
快速提升新能源汽车推广应用
近年来,国家大力鼓励使用新能源汽车,根据国家“十三五”规划,到2020年中国新能源汽车累计要达到500万部产销目标。广东到2020年累计推广应用超25万辆,要实现规模化应用。
大众对这种环保的出行方式并不陌生,虽然有政策支持,不过新能源汽车推广与应用仍然显得滞后,主要受制约于充电网点基础设施受限、市场运营水平偏低,运营主体标准不一等因素。
为有效地破除弊端,行之有道汽车服务(深圳)有限公司(以下简称“行之有道公司”)主导打造无人自助新能源汽车共享平台,并在东莞创立“宜步出行”品牌。东莞以国际制造名城美誉扬名全球,近年来深入推进城市转型发展,荣获“国家环保模范城市”“国家森林城市”等众多称号,并获得一批国家级的试点。宜步出行依托东莞诸多优势条件,在当地着力打造无人自助新能源汽车共享示范区。该项目得到东莞市政府立项支持,并作为广东省唯一新能源汽车分时租赁无人自助项目,成功入选国家能源局“互联网+智慧能源(能源互联网)”示范项目的最终评审。
无人自助共享平台如何焕发城市转型发展的活力?宜步出行总经理罗红发表示,无人自助共享平台构建起以车联网、充电网及停车网于一体的城市公共交通服务网络,能够让客户更加随性租车与充电,大力拓宽新能源汽车推广应用的普惠面,让城市升级,让群众受惠。
其实,东莞自2013年开始推广应用新能源汽车以来,车辆投放虽然已经形成一定规模,不过市民购买和使用新能源汽车的意愿不强烈、氛围不浓厚,推广应用的影响面较小。不止在东莞,在珠三角乃至全国,同样存在这样的问题。
无人自助共享平台将有效促进新能源汽车充电服务网络的构建,扭转新能源汽车推广应用的被动局面。罗红发介绍,公司搭建充电服务网络具备开放性,可以接纳其他新能源汽车的充电需求,成为城市新能源汽车服务网络的有效补充。
带动新能源产业增强竞争力
以制造业著称的东莞,未来将往何处?日前,东莞开创性地提出五大目标描绘今后五年的东莞蓝图,包括了跨越生产总值万亿元,动能转换与经济转型取得根本性突破等。为此,东莞将深入实施“东莞制造2025”战略,构建先进制造业与现代服务业“双轮驱动”的格局,并以智能制造为主攻方向,加快形成物联网协同、智能化管控、大数据服务的智能制造模式。
无人自助共享平台建设,正是践行东莞打造智能制造模式的重要体现。该平台促进公共设施完善、公共服务提升的同时,将带动新能源产业落地,实现从量变到质变的转型。
行之有道公司具备助力东莞发展新能源产业的实力。该公司于2014年在深圳前海成立,由欣旺达电子股份有限公司、英威腾电气股份有限公司共同出资组建。欣旺达电子是国内领先的锂离子电池模组解决方案及产品提供商;英威腾电气是涉及电气传动、工业自动化、新能源、轨道交通牵引等领域的国家级高新技术企业。
高科技企业强强联合,在东莞这片热土扎根成长,将结出创新发展的丰硕成果。随着无人自助新能源汽车共享示范区在东莞深化建设,必然促使综合运用车联网、云计算、大数据等技术落地,有助于欣旺达电子、英威腾电气等高端资源,进入东莞新能源产业领域,为当地产业发展注入新的活力。
现代产业的集群化,是一个地区综合竞争优势与持续发展优势的支撑。东莞是产业高端化的一个窗口,这样的转型升级路径是珠三角城市群,乃至国内高端制造业集聚区探索的模式。
笔者了解到,行之有道公司将以东莞示范区建设为据点,将东莞的经验做法,向着珠三角乃至全国进行辐射。该公司朝着“百城计划”目标迈进,不仅构建了新能源汽车服务网络的全覆盖,更是带动新能源产业的发展,与其配套制造业价值的延伸。
提升城市建设水平
一个城市的产业、环境、交通、配套等要素突出,如何将这些要素融合发展,更好地发挥城市的功能。纵观城市群,协同发展、资源共享,显得尤为关键。无人自助新能源汽车共享示范区在东莞建设,为拓宽新能源汽车普惠面创造了条件,也为探索城市融合创新搭建了平台。
基于多种因素的汇合,创造性地打造一种全新的运营模式,使各个环节的资源得以盘活。该项目形成了平台、政府、产业三者的闭环关系,平台层面包括租车网、充电网、停车网的三网合一;互联互通、统一支付。在政府层面,则是助力政府推动新能源汽车推广应用,打造低碳城市,解决城市拥堵;释放公共停车资源;解决城市出行最后一公里。在产业层面,促进新能源汽车产业发展;促进新能源充电基础设施建设等。
笔者了解到,该项目将建成实现网间互联互通、信息共享的开放式公共服务平台,实现线上、线下联动。备受关注的是,该公司在线下建设6S体验中心、3S体验中心、2S无人自助网点、1S无人自助网点,分阶梯地囊括新能源汽车销售、售后、充电、租赁,以及用户交互及体验等服务。
无人自助共享平台将有效提升城市转型发展水平,建设高效、可持续发展的绿色出行生态,深度覆盖的态势即将呈现。按照发展规划,2017年将正式启动“百城计划”,在珠三角区域投放车辆1万辆、建成充电桩1万个,搭建起覆盖整个珠三角区域的无人自助新能源汽车出行生态圈。
聚合之势在提速,该平台同时快速实现全国范围的规模化发展,2018年开始布局全国,到2020年“百城计划”完成,累计投放车辆10万辆,建成充电桩10万个。
无人自助新能源汽车共享平台深化建设,形成惠普面更广的服务网络,发挥了提升城市建设水平的助推力。罗红发说:“这一共享平台不仅提供了绿色、智慧的出行方式,同时有效地破解环保、交通、停车等瓶颈,进一步推动城市提速发展,让城市变得更环保更美丽。”
声音
“探索 车场桩 互联互通、随借随还、分时租赁的新业态,这需要创新的勇气,是非常值得肯定的。项目以东莞为试点,探索全新的模式与做法,在全国具有示范意义的。这种运营模式,对于提升市民生活质量是大有帮助的,也对城市整体发展有很强推动力,提升城市形象,提供环保出行,同时使得出行与预期高度吻合,值得大力推广应用。”
——广州市社会科学院党组副书记朱名宏
“大家对新能源汽车有所保留,主要是因为充电问题较难解决。通过无人自助新能源汽车共享平台,使大家更好体验使用新能源汽车,对该产品的性能、环保性等优势有更深刻的理解,从而有利于推广应用,这是很好的做法,值得鼓励。东莞作为一个制造业城市,环保压力比较大,在探索无人自助新能源汽车运营平台建设上先行一步,为其他城市转型发展提供很好的借鉴。”
——中山大学岭南学院经济学教授林江
来源: 南方日报)