近年来，世界级城市群在迅猛崛起，发展、聚合、创新成为其核心主题。处于中国创新前沿的珠三角城市群，在获得规模效应的同时，更需要闯出创新转型的之路。要实现城市协同发展、资源融合贯通，这需要一种全新的运营模式，涵盖了产业、环境、交通、配套等要素，为城市创造新的价值。

日前，笔者获悉，具有国内领先水平的无人自助新能源汽车共享平台（以下简称“无人自助共享平台”）在东莞建设启用。该平台基于移动互联技术和大数据技术的应用，采用主动投放车辆和充电桩建设，“车、桩、场”互联互通，随借随还分时租赁的模式，构建起集车联网、充电网及停车网于一体的城市公共交通服务网络，实现新能源汽车无人自助标准化、系统化、网络化，不仅破解了新能源汽车产业推广的瓶颈，同时为城市探索可持续发展的路径。

快速提升新能源汽车推广应用

近年来，国家大力鼓励使用新能源汽车，根据国家“十三五”规划，到2020年中国新能源汽车累计要达到500万部产销目标。广东到2020年累计推广应用超25万辆，要实现规模化应用。

大众对这种环保的出行方式并不陌生，虽然有政策支持，不过新能源汽车推广与应用仍然显得滞后，主要受制约于充电网点基础设施受限、市场运营水平偏低，运营主体标准不一等因素。

为有效地破除弊端，行之有道汽车服务（深圳）有限公司（以下简称“行之有道公司”）主导打造无人自助新能源汽车共享平台，并在东莞创立“宜步出行”品牌。东莞以国际制造名城美誉扬名全球，近年来深入推进城市转型发展，荣获“国家环保模范城市”“国家森林城市”等众多称号，并获得一批国家级的试点。宜步出行依托东莞诸多优势条件，在当地着力打造无人自助新能源汽车共享示范区。该项目得到东莞市政府立项支持，并作为广东省唯一新能源汽车分时租赁无人自助项目，成功入选国家能源局“互联网+智慧能源（能源互联网）”示范项目的最终评审。

无人自助共享平台如何焕发城市转型发展的活力？宜步出行总经理罗红发表示，无人自助共享平台构建起以车联网、充电网及停车网于一体的城市公共交通服务网络，能够让客户更加随性租车与充电，大力拓宽新能源汽车推广应用的普惠面，让城市升级，让群众受惠。

其实，东莞自2013年开始推广应用新能源汽车以来，车辆投放虽然已经形成一定规模，不过市民购买和使用新能源汽车的意愿不强烈、氛围不浓厚，推广应用的影响面较小。不止在东莞，在珠三角乃至全国，同样存在这样的问题。

无人自助共享平台将有效促进新能源汽车充电服务网络的构建，扭转新能源汽车推广应用的被动局面。罗红发介绍，公司搭建充电服务网络具备开放性，可以接纳其他新能源汽车的充电需求，成为城市新能源汽车服务网络的有效补充。

带动新能源产业增强竞争力

以制造业著称的东莞，未来将往何处？日前，东莞开创性地提出五大目标描绘今后五年的东莞蓝图，包括了跨越生产总值万亿元，动能转换与经济转型取得根本性突破等。为此，东莞将深入实施“东莞制造2025”战略，构建先进制造业与现代服务业“双轮驱动”的格局，并以智能制造为主攻方向，加快形成物联网协同、智能化管控、大数据服务的智能制造模式。

无人自助共享平台建设，正是践行东莞打造智能制造模式的重要体现。该平台促进公共设施完善、公共服务提升的同时，将带动新能源产业落地，实现从量变到质变的转型。

行之有道公司具备助力东莞发展新能源产业的实力。该公司于2014年在深圳前海成立，由欣旺达电子股份有限公司、英威腾电气股份有限公司共同出资组建。欣旺达电子是国内领先的锂离子电池模组解决方案及产品提供商；英威腾电气是涉及电气传动、工业自动化、新能源、轨道交通牵引等领域的国家级高新技术企业。

高科技企业强强联合，在东莞这片热土扎根成长，将结出创新发展的丰硕成果。随着无人自助新能源汽车共享示范区在东莞深化建设，必然促使综合运用车联网、云计算、大数据等技术落地，有助于欣旺达电子、英威腾电气等高端资源，进入东莞新能源产业领域，为当地产业发展注入新的活力。

现代产业的集群化，是一个地区综合竞争优势与持续发展优势的支撑。东莞是产业高端化的一个窗口，这样的转型升级路径是珠三角城市群，乃至国内高端制造业集聚区探索的模式。

笔者了解到，行之有道公司将以东莞示范区建设为据点，将东莞的经验做法，向着珠三角乃至全国进行辐射。该公司朝着“百城计划”目标迈进，不仅构建了新能源汽车服务网络的全覆盖，更是带动新能源产业的发展，与其配套制造业价值的延伸。

提升城市建设水平

一个城市的产业、环境、交通、配套等要素突出，如何将这些要素融合发展，更好地发挥城市的功能。纵观城市群，协同发展、资源共享，显得尤为关键。无人自助新能源汽车共享示范区在东莞建设，为拓宽新能源汽车普惠面创造了条件，也为探索城市融合创新搭建了平台。

基于多种因素的汇合，创造性地打造一种全新的运营模式，使各个环节的资源得以盘活。该项目形成了平台、政府、产业三者的闭环关系，平台层面包括租车网、充电网、停车网的三网合一；互联互通、统一支付。在政府层面，则是助力政府推动新能源汽车推广应用，打造低碳城市，解决城市拥堵；释放公共停车资源；解决城市出行最后一公里。在产业层面，促进新能源汽车产业发展；促进新能源充电基础设施建设等。

笔者了解到，该项目将建成实现网间互联互通、信息共享的开放式公共服务平台，实现线上、线下联动。备受关注的是，该公司在线下建设6S体验中心、3S体验中心、2S无人自助网点、1S无人自助网点，分阶梯地囊括新能源汽车销售、售后、充电、租赁，以及用户交互及体验等服务。

无人自助共享平台将有效提升城市转型发展水平，建设高效、可持续发展的绿色出行生态，深度覆盖的态势即将呈现。按照发展规划，2017年将正式启动“百城计划”，在珠三角区域投放车辆1万辆、建成充电桩1万个，搭建起覆盖整个珠三角区域的无人自助新能源汽车出行生态圈。

聚合之势在提速，该平台同时快速实现全国范围的规模化发展，2018年开始布局全国，到2020年“百城计划”完成，累计投放车辆10万辆，建成充电桩10万个。

无人自助新能源汽车共享平台深化建设，形成惠普面更广的服务网络，发挥了提升城市建设水平的助推力。罗红发说：“这一共享平台不仅提供了绿色、智慧的出行方式，同时有效地破解环保、交通、停车等瓶颈，进一步推动城市提速发展，让城市变得更环保更美丽。”

声音

“探索 车场桩 互联互通、随借随还、分时租赁的新业态，这需要创新的勇气，是非常值得肯定的。项目以东莞为试点，探索全新的模式与做法，在全国具有示范意义的。这种运营模式，对于提升市民生活质量是大有帮助的，也对城市整体发展有很强推动力，提升城市形象，提供环保出行，同时使得出行与预期高度吻合，值得大力推广应用。”

——广州市社会科学院党组副书记朱名宏

“大家对新能源汽车有所保留，主要是因为充电问题较难解决。通过无人自助新能源汽车共享平台，使大家更好体验使用新能源汽车，对该产品的性能、环保性等优势有更深刻的理解，从而有利于推广应用，这是很好的做法，值得鼓励。东莞作为一个制造业城市，环保压力比较大，在探索无人自助新能源汽车运营平台建设上先行一步，为其他城市转型发展提供很好的借鉴。”

——中山大学岭南学院经济学教授林江

来源: 南方日报）