据了解，使用LNG作为主燃料的超大型原油船，与采用常规燃料相比，碳排放减少约20%，船舶能效设计指数EEDI达到第三阶段PHASE III，硫排放减少约95%以上，氮氧化物排放达到最高第三阶段TierIII标准。

作为全球首艘LNG双燃料VLCC，交付时也会是全球第一艘符合EEDI PHASE III的超大型原油船，这个项目的设计、建造，必将革新大型油轮LNG双燃料设计和建造标准，创新开展天然气液态加注以及大石油检查标准实践，推进国家绿色生态港口建设，以及为大型船舶的节能减排起到积极的引领示范效应。

环保节能、绿色能源革命已成为当今世界的重要话题，对中远海运能源来说，更重要的是要把握这场绿色能源革命带来的新兴市场机遇。作为中国LNG运输业务的引领者，世界LNG运输市场的重要参与者，中远海运能源已在LNG运输市场深耕多年。年会现场， MOL(商船三井)管理执行官松坂显太表示，正是与中远海运能源多年的强有力合作，MOL在中国的LNG业务得以迅速发展壮大，希望未来能够进一步拓宽与中远海运能源的战略合作，充分发挥双方的技术优势、区域优势和资源优势，为中国能源行业的全面发展做出贡献。

中远海运能源党委书记、上海LNG董事长陆俊山表示，中远海运能源将坚定不移地大力发展LNG运输业务，通过进军新能源运输领域，拓展北极航道运输，进一步提升稳定收益业务比重，推动公司业务结构的前瞻布局和全面升级。这是中远海运能源实施“挺进蓝海”战略的重要方向，也是未来成为全球能源运输卓越领航者的重要路径。

来源：长江船运网