4月15日上午，在位于北京至雄安新区城际铁路李营段的施工现场，随着现场指挥人员一声令下，第一组500米长钢轨在放送龙头的推力下，经顺坡架缓缓送出，平稳落在无砟道床上，标志着京雄城际铁路（北京段）建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段。 

自2018年2月28日，北京至雄安新区城际铁路正式动工以来，京雄城际铁路的建设进度就被广大群众所关注。现今该工程已步入了最后的轨道铺设阶段，面对7月份京雄城际试运，和9月份的开通运营，相信很多网友和笔者一样迫不及待地想体验一番。

根据京雄城际铺轨计划，最先开始铺设的区间是从李营到北京大兴国际机场，铺设时间从4月15日开始到4月30日结束。仅短短的15天，铺轨总长高达69公里，由于施工现场不具备建设铺轨设施的基本条件，所以这极大考验了铁路部门对整体铺轨作业的效率把控。纵使工程临近尾声，铁路部门依旧没有丝毫松懈，夜以继日地奋斗在作业现场，用最先进的科技打造“数字化高铁”，让京雄城际更加智能化。笔者相信通过这次项目，乘客们对中国铁路的科技发展有了更进一步的认知。

2018年7月30日，北京市发布《推进京津冀协同发展2018-2020年行动计划》，计划打造该地区“1小时交通圈”，推动京津冀交通网络一体化建设，达到交通便利、产业协同发展，优化医疗、教育资源等目的。

“高铁改变生活。”这从不是句空话，得力于政府的大力支持，铁路单位的改革发展，为每个老百姓注入了更多样化的生活方式。

作者：青青   

来源：鹿科技综合