2018年，受全球贸易疲软影响，各大集装箱港口吞吐量增速普遍放缓。前20大集装箱港口完成集装箱吞吐量3.4亿TEU，同比增长3.8%，低于2017年的5.6%。中国有十大港口入围全球港口集装箱吞吐量TOP20，上海港以4201万TEU的集装箱吞吐量再次位列全球第一。从全球港口货物吞吐量TOP排行来看，宁波舟山以108439万TEU的吞吐量继续保持全球首位。从班轮公司集装箱运力排行来看，马士基航运、地中海航运及中国远洋运输分列前三。

全球贸易疲软：2018全球港口吞吐量增速回落，全球港口集装箱量增长同步回落

2018年，受全球贸易疲软影响，各大集装箱港口吞吐量增速普遍放缓。业界权威分析机构Alphaliner发布的数据显示，2018年全球前20大集装箱港口完成集装箱吞吐量3.4亿TEU，同比增长3.8%，低于2017年的5.6%。此外，在Alphaliner发布的全球港口集装箱吞吐量120强名单中，中国有十大港口入围TOP20，分别为上海、舟山、深圳、广州、中国香港、青岛、天津、厦门、台湾高雄和大连，其中上海港以4201万TEU的集装箱吞吐量再次位列全球第一。

从名次的变动来看，这十大港口中，广州港排名上升两名至第5名，宁波舟山港和天津港排名分别上升一名至第3和第9名，香港港排名下滑2位，而深圳港排名则下降1位。其他港口排名保持不变。

2018年，各区域除大洋洲主要港口增速保持稳定，亚洲、美洲、欧洲和非洲主要港口货物吞吐量增速均有回落。2018年，中国规模以上港口完成货物吞吐量131亿吨，同比增长3.9%。中国与“一带一路”沿线国家进出口贸易额增长13.3%，受益于亚洲区域贸易的强劲增长，港口货物吞吐量保持稳定增长，但增速略低于上年。

从全球港口货物吞吐量TOP排行来看，宁波舟山以108439万TEU的吞吐量继续保持全球首位。前20大港口中，还包括上海、唐山、广州、青岛、苏州、天津、大连、烟台、日照、营口、黄骅、香港和深圳。这14大港口中，香港和苏州的货物吞吐量较上年出现下滑；青岛、营口的排名均较上年上升1名；黄骅和深圳的排名上升2名；香港则下滑一个名次。

全球班轮公司集装箱运力TOP 100：马士基航运、地中海航运及中国远洋运输分列前三

另外，据Alphaliner官方网站发布的最新数据显示，截至2019年4月22日，全球前100大班轮公司集装箱运力总规模为22925547 TEU，运营集装箱船舶总数为6114艘。

截至2019年4月22日，全球班轮公司运力100强中，马士基航运排第一（市场份额18.0%），地中海航运（市场份额14.8%）排第二，中远海运集运+东方海外货柜（市场份额12.3%）排第三，达飞轮船（11.6%）排第四，赫伯罗特（7.4%）排第五，日本海洋网联船务（ONE）（6.8%）排第六。长荣海运（5.4%）、阳明海运（2.9%）、现代商船（1.9%）、太平船务（1.8%）分列第七名到第十名。前30名的运力及市场份额如下：

从TOP 30的班轮公司的自有轮船及租赁轮船运力的结构来看，排在第一位的马士基集团的自有轮船数量为316艘，运力为2338717 TEU；租赁轮船数量为405艘，其运力占总运力的比重为43.2%。

在Alphaliner官方网站公布全球TOP100中，中远海运集运以467艘共2822551TEU的运力排在全球第3位；安通控股（泉州安盛船务）排名第15位；中谷物流集团排名第16位；海丰国际排名第18位；中外运集运排名第22位；宁波远洋排名33位；大连信风海运排在第47位；锦江航运排在第54位；上海海华轮船排名第65位；太仓港集装箱海运有限公司排名68位；天津达通航运排名81位；广西鸿祥船务排在84位；大连集发环渤海集运排名86位；日照海通排名96位。