摩托返乡大军人数逐年锐减

随着人们生活水平日益提高，铁路公路等公共运输系统的完善，再加上，春运期间交通拥挤，恶劣天气带来的不确定性较大，选择摩托车作为外地务工人员返乡交通工具的人群数量越来越少。根据豪爵发布的《2019摩托车安全返乡白皮书》数据显示，2013-2018年，通过梧桐站监测点的摩托返乡人群数量呈逐年下降趋势，2018年为60000人，相比2017年减少了25000人，预计2019年人群数量仍将继续减少，预估为42000人。

随着我国社会生产能力和居民收入水平的提高，我国汽车工业得到了迅速发展。我国连续多年占据全球汽车和摩托车产量榜首，但是随着我国居民生活水平的提高，对汽车需求的扩大，我国摩托车产销规模连续下滑，城市“禁摩”、“限摩”下，摩托车在中国的市场进一步下沉。

从摩托返乡人群的来看，便利的交通方式让出行更舒适，再加上部分劳动密集型产业的转移，外出务工人员数量较少，间接导致摩托返乡大军数量不断下降。

从其他方面来看，自然条件成为最大阻碍之一。春运期间，通常伴随雨水，甚至下雨，恶劣的天气，严重影响到出行，再加上，摩托车与汽车相比，抗寒功能几乎为零，路面湿滑进一步影响驾驶员的操控。多种原因的叠加，导致多数人不愿选择摩托车作为返乡的交通工具。

摩托车工业表现不容乐观

2018年，我国摩托车工业面对严峻复杂的国内外形势，以及更加严格的环保措施，行业总体表现较为低迷。根据中国汽车工业协会数据显示，2011年我国摩托车产量达到2700.52万辆，同比增长1.16%，达到近年来的最高峰；2012-2016年我国摩托车产量连续五年下滑，2017年小幅回弹。2018年受到宏观经济以及摩托车国四标准的实行，我国摩托车产量下降至1557.75万辆，下降幅度9.15%。2019年1-5月，摩托车产量633.37万辆。

此外，2010-2016年，我国摩托车整车制造行业销售收入呈波动上升态势，2016年达到近年来最高的1630.37亿元，同比增长13.22%；2017-2018年，摩托车整车制造行业销售收入持续下滑，2018年下降至1095.74亿元，同比下降20.77%。但随着人工智能、增强现实等新兴技术的引入，高端摩托车市场依旧具有较大的发展空间。

来源：前瞻网

作者：丁洋