继滴滴出行、优步之后，国内领先的城市生活消费平台大众点评也将业务触角延伸至汽车销售领域。具体方式是，与汽车品牌及4S店合作，客户大众点评购车节线上预约试驾，到4S店完成试驾、购车。进入互联网+时代，汽车电商已不再局限于天猫、汽车之家、易车等，越来越多的拥有互联网基因的企业开始加入汽车电商队伍，探索、完善汽车电商模式。

完善垂直分类

在大众点评APP里，汽车试驾售卖的信息并不十分明显。大众点评通过其APP端的“爱车”频道向终端用户卖车。“爱车频道是2015年下半年刚设立的。”大众点评内部人士告诉记者：“目前，购车节是频道做的一个汽车新年大促活动，包括汽车试驾和销售。”与大众点评合作试驾的品牌和车型包括特斯拉、smart、一汽丰田全系车型以及东风裕隆纳智捷。

与其他线上汽车销售平台一样，大众点评也打出了价格优惠牌。客户在大众点评APP上预约并在线下4S店完成试驾或者购车，可获得价格不等的大众点评现金券奖励和油卡。与东风裕隆合作的1月23日“纳智捷专场”，当日下订单并于2016年6月30日前购车的客户除了获得购车礼包之外，还可享受最高2年零利率优惠以及6大系统6年无限公里延长保修。此外，爱车频道的业务还涵盖维修保养、汽车美容、车饰配件、租车等汽车后市场等内容。

无疑，这是大众点评主动做出的变化之一。2014年以来，大众点评通过垂直领域的业务布局，已先后涉足酒店、电影、婚庆、汽车等垂直行业。

大众点评CEO张涛曾表示，大众点评每一步背后的逻辑始终围绕两个原则，一是要求信息决策需求强烈，并与品质生活相关的垂直行业；二是从高频到中低频，平台导流效果要好。而每年千万级的新车销售市场、万亿规模的汽车后市场，以及人们的汽车消费需求都符合以上两个原则。

更深层的原因是来自于行业竞争的压力以及自身发展的需求。近几年来大众点评所在行业的竞争对手从美团、糯米、满座变成了百度背景的糯米以及阿里巴巴背景的口碑。大众点评也引入了腾讯的战略投资，与2015年10月和美团网从激烈对抗走向了合并，占据团购行业80%以上的市场份额。而无论资本、股权如何变化，作为生活消费平台，汽车都是其完善业务，打造完整生态链必须要涉及的垂直分类之一。

汽车电商成趋势

“互联网+”带来新的挑战也意味着新的机遇。

滴滴出行因政策的限制，转而依靠庞大的用户群和平台流量涉足新车销售以寻求新业务的可能性，这与大众点评尝试汽车业务的初衷不尽相同。“大众点评和滴滴出行的共同点在于在经过一段时间的市场沉淀以后，把累积的用户作为售车对象，发展新车销售业务。”汽车行业分析师张志勇说：“在互联网的基础上，任何一个公司都在寻找利用同一批用户获得更多附加价值的商业模式，新车销售是其中之一。”

和天猫、京东、汽车之家、易车、车享网一样，大众点评和滴滴出行在汽车销售上的尝试都是汽车电商的一种，而且汽车O2O的形式也越来越多。车风网、大众侃车网等汽车行业电商平台抓住了汽车电商的细分领域而得以生存发展。车风网选择从汽车交易口切入，直接从厂家买断经营，获得价格绝对优势。大众侃车网的优势则是线下成交，通过掌上买车APP集客平台，利用“千城特卖汇”线下的体验和展销促使最终成交。

“与其他电商不同，大众点评和滴滴出行是对其原有业务沉淀下来的用户价值的再利用，寻求增值。这可能更容易突破目前汽车电商的经营困局。”张志勇认为，“目前的汽车电商基本不挣钱，用户数据的积累、分析也是一大挑战。大众点评在经营成本没有增加太多的情况下，借助累积的用户数据，开设汽车业务以增加收入。”而纯粹的汽车电商投入成本很大。2014年，上汽集团投资数亿元建立O2O平台——车享网。

当然，无论何种电商模式都离不开汽车企业的支持。大多数车企都对互联网平台持积极、开放的心态。“对车企而言，任何一个平台对它的品牌和车型都有传播作用，都为其提供了一种销售渠道，增加销量。”有业内人人士分析称。

虽然电商将是未来汽车销售趋势已经成为共识，但仍没有形成成熟的模式。在“互联网+”的大背景下，涌现各种汽车电商形式，各有优势。现在还没有哪一种汽车电商模式被证明更适合市场。各种模式经过市场检验优胜劣汰，最终促进汽车电商市场的发展、成熟。

来源： 华夏时报