9月1日报道俄媒称，俄罗斯AUTOSTAT分析机构新闻处发布消息称，福田汽车（Foton）计划向俄市场推出两款新型卡车，分别为欧曼EST-A型和欧马可S型。

据俄罗斯卫星通讯社8月30日报道，福田汽车8月29日在莫斯科进行了新型卡车上市前的展示。新型卡车将在9月4日至9日于莫斯科举行的2017年国际商用车展上展出。

报道称，新型卡车开始发售的时间预计为2017年10月。

据该公司代表表示，新型卡车将通过福田汽车的经销商网进行销售。开始发售之前将有一段测试期，在此期间，汽车应行驶不少于15万公里。

俄罗斯AUTOSTAT分析机构的研究显示，2017年7月中国汽车在俄市场上的销量达2468辆，较一年前增加了5%。中国汽车在俄销量连续第3个月增长。

用沟通解决矛盾

“共享、尊重、融合和诚信，这是福田汽车海外发展一直秉承的理念，福田希望在实现自身发展的同时，能够带动当地经济，改变当地民众的生活。”福田汽车海外事业本部常务副总经理万旭君对参考消息网-出海记记者说。

当福田速度遭遇海外文化，融合，是这家老牌车企走向国际化一直在践行的理念之一。福田汽车俄罗斯销售公司2011年开始运营，当时在文化习惯和工作方式上存在很大差异，部分俄罗斯员工不能适应中国的工作方式和习惯。

“我们和俄罗斯员工有过一些比较激烈矛盾冲突，但是经过仔细的沟通和解释，最终形成了一个有共识的团队，而在沟通中起了重要连接作用的人是公司的财务总监（俄罗斯人）。”万旭君说，通过他的沟通，企业获得了更多有强烈认同感的俄罗斯员工。

如今，中俄员工会经常聚会。“俄罗斯人喜欢唱歌、跳舞，参与其中能够感受到那种轻松愉快，刚开始的距离感已经全然不在。”万旭君表示，文化融合就体现在生活工作中一点一滴的潜移默化。

有了信任基础，外籍员工开始为企业发展建言献策。大多数运营商在当地建仓库会遇到成本差异，据万旭君介绍，俄罗斯员工会主动提出意见，并推荐性价比更高的地点。“慢慢的，团队就非常和谐，所以走出去的过程中把这些人团结起来，就更能达到互利共荣”。

理想是“世界的福田”

企业能够取得一些成绩离不开政府支持。万旭君表示，福田汽车是乘着“一带一路”东风出海，“一带一路”倡议给福田汽车带来很大的帮助。

随着“一带一路”倡议越来越广泛地被接受，作为中国力量的一部分、福田汽车未来势必承担更多责任与使命。根据海外发展战略，福田汽车将逐步在俄罗斯、印度、泰国等国家建立属地化工厂，最终突破北美、欧盟、日韩等三个最发达地区市场。

越来越多的中国车企在走向海外，从全球汽车业转型能够看到中国制造的实力，同时这些企业也将面临诸多机遇和挑战。万旭君认为，中国真正走出去能够成为品牌文化还有很长的路要走。一方面，中国企业走出去以后应该更多的关注当地的用户利益。另一方面，更要关注当地的社会公益和生态发展。

据了解，福田汽车在很多国家参与了公益项目。智利发生8.8级地震、非洲埃博拉肆虐、秘鲁厄尔尼诺，福田都参与了救灾。在基础设施建设方面，福田汽车也在积极助力。不仅参与了“东非铁路网”开端的蒙内铁路的建设施工，也为一些非洲比较落后的地区提供公共交通运营系统，为当地城市交通建设贡献一份中国企业的力量。

福田汽车的愿景不仅是“中国的福田”，更是“世界的福田”。为此，福田汽车正在逐渐走到世界各地用户的身边，去赢得“铁粉”。

带动南美洲经济发展

在南美洲国家，福田汽车的客户可能是拥有4到5辆车的小型公交公司，公司的经营人员是一家人。福田汽车美洲地区部总经理、乘用车业务本部美洲地区部总经理付军向参考消息网-出海记记者表示，“他们买了车以后，普遍觉得性价很高，并且还感谢福田汽车给他们带来价格低但质量好的产品，这对改善他们的生活水平甚至发家致富起了积极作用。因为，其他品牌价格贵，公交公司回本难。福田汽车可以帮助他们在更短的时间回本，剩下的就是赚了钱了。用户越来越多地购买福田汽车，在某种意义上，也带动了当地经济发展。”

除此之外，福田汽车在海外的市场开拓也为当地创造了就业机会。该公司在南美洲聘用了一些当地员工。据付军介绍，很多当地员工向他表达过“能够成为福田汽车的一员很荣幸”。

能够把车卖给当地人并被认可，也不是那么容易的。很多车的实地测试都是福田汽车员工来做，有时还要冒着生命危险。付军向参考消息网-出海记记者介绍了在秘鲁试车的情况。他说，他们的小中巴要作为长途运输客运车从利马市到外省，需翻过海拔4500米的高山。上去后整个团队的高原反应非常严重，回来好几天都吃不下饭。就这样来来回回上去四五次，只为了解车的使用情况和客户评价。

除了上高山，还有下矿井。在智利的一个深矿井，福田汽车团队同样测试了车的使用情况。付军说，“我们坐着自己的车，沿着蜿蜒曲折的路一路向下，像迷宫一样。里面的水有一米多深，还有很多急转弯，大概七八十度到八九十度，道路条件非常差，开矿不时传来轰隆隆的声音，挺吓人的，但是下去以后终于知道我们的车哪些地方需要改善，最后为矿山量身订制了一款车，客户用后非常满意。”

走出去的路上不孤单

用户满意的背后是企业的努力和汗水。据付军介绍，他们被派到南美洲的员工，曾遇到过登革热、疟疾等疾病的折磨；也曾遭遇抢劫，被几只枪同时指着头，对心理的打击是极大的。但是，他们依然奋战在一线，做调研、市场开发、跟经销商洽谈。“我们的团队平均年龄在28岁左右，整个南美市场团队总共21人，是一个非常有朝气的团队。”他说。

福田汽车在南美不到十年的发展，改变了“中国制造”以往的印象。在很多城市建立了独立的福田品牌专营店，当地已经把它当成一个高端品牌在销售和运作。

付军说：“我们不是在单打独斗，现在已经跟南美洲很多国家的中资企业协会建立联系，经常会聚会交流，中企之间的信息互通。很多项目也是一起做，中国企业都尽量去采购中国品牌。我们在抱团，因为中国的品牌应该是中国人第一个去买，在走出去的路上我们不孤单”。

随着“一带一路”倡议越来越广泛的被接受，福田汽车未来势必承担更多责任与使命。根据福田汽车战略，该企业将在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五个国家建立全球化工厂，突破北美、欧盟、日韩等三个最发达地区市场。

对于中国企业“走出去”意义，福田汽车有着自己的感想。福田汽车海外事业本部常务副总经理万旭君表示，“走出去”是中国企业发展的需要，走向国际的过程中会认识到自身管理、科技等方面的差距，才会改进自身能力，帮助企业转型，从而更好地“走出去”。

来源：参考消息