摘要

面对汽车产业的大变革，长安汽车执行副总裁谭本宏表示，中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，中国汽车的品牌50%将很快被淘汰。

近日各大车企上半年业绩陆续出炉，蓝鲸汽车记者统计发现，尚未回暖的车市令销量同比下跌，更导致车企利润减少，尤其是自主品牌，上半年多家企业出现亏损。

吉利、长城等头部自主车企净利润几乎腰斩，弱势的边缘品牌面临被市场淘汰，2019年上半年，力帆股份、众泰汽车、小康股份、海马汽车净利润集体缩水，分别亏损9.47亿元、2.9亿元、2.81亿元、1.78亿。

吉利、长城业绩跳水，下调年度目标

根据吉利汽车的财报显示，2019年上半年，该公司营业收入同比下降11%至475.6亿元；净利润则同比大跌40%至40.1亿元；毛利也同比减少21.85%至84.69亿元。

对于净利润锐减，吉利方面解释道，由于国内部分地区提前正式实施国六排放标准，上半年公司为减少经销商库存主动提供了较高的折扣和优惠措施从而削弱毛利率表现。

从销量数据上看，吉利还下调年度销量目标，将原定全年销量目标151万辆下调10%至136万辆。数据显示，2019年1-6吉利累计销售65.17万辆，同比减少15%。

与吉利利润、销量均下滑有所不同的是，长城的销量却实现增长。1-6月长城四大品牌累计销售49.35万辆，同比增长4.7%。

尽管长城销量保持增长，但其净利润则几乎腰斩。从长城汽车的财报数据来看，上半年该公司的营业收入为413.8亿元，同比减少15%；净利润却同比减少58.95%至15.17亿元。

对于净利润同比大幅度下滑，长城方面解释称，主要是因为上半年公司提高产品优惠额度、让利消费者，并继续加大品牌推广力度及研发投入，致使归属母公司股东的净利润同比下降。

同时对于下半年预期，长城也下调了2019年销量目标，由原120万辆下调至107万辆。

比亚迪、北汽靠新能源增长，净利润爆增

相比吉利、长城净利润的大跳水，比亚迪以及北汽新能源今年上半年则满载而归。

根据中国汽车工业协会的数据显示，2019年上半年，全国汽车产销量分别同比下滑13.7%和12.4%。但新能源汽车则继续保持增长，产销量分别达61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%，市场渗透率进一步提升。

作为新能源汽车的“领跑者”，比亚迪及北汽新能源均表现抢眼，营收、净利润双丰收。

比亚迪的财报显示，今年上半年，该公司净利润暴增203.61%达14.55亿元；其营业收入达621.84亿元，实现同比增长14.84%。其中，在汽车板块中，新能源业务表现亮眼，收入约254.48亿元，同比增长38.77%，占集团收入比例提升至40.92%。

与此同时，比亚迪产品的市场占有率也进一步提高，从2018年的20%左右上升至24%左右。数据显示，今年上半年比亚迪累计销售22.8万辆，同比增长1.59%，其中新能源汽车销售14.57万辆，同比增长94.5%，占总销量64%。

北汽新能源同样表现抢眼。2019年其母公司北汽蓝谷营业收入达99.19亿元，同比增长76.63%，净利润实现0.95亿元，同比增长9.7%。

从销量数据来看，受低端车型EC系列销量波动等因素影响，北汽新能源1月、2月、4月、5月销量均出现了较大幅度的下滑。但随着北汽蓝谷主动进行产品结构调整，生产资源集中向EU5、EX5中高端车型供应，产品结构调整起到了效果。今年1-6月累计销量6.51万辆，同比增长21.57%。

但对于下季度的表现，比亚迪和北汽新能源均表示不乐观，由于汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等原因，预计第三季度新能源汽车销售将放缓。

海马、众泰等车企业亏损，品牌逐渐边缘化

当主流汽车品牌因为车市下行而业绩变脸，弱势品牌则面临生死存亡。根据各个车企发布的财报显示，2019年上半年，力帆股份、众泰汽车、小康股份、海马汽车等上市公司净利润集体缩水，分别亏损9.47亿元、2.9亿元、2.81亿元、1.78亿。

其中，力帆股份亏损最大，今年上半年净亏损高达近10亿元（9.47亿元），而上年同期则盈利1.25亿元。1-6月传统乘用车、新能源汽车销量均同比大跌60%。

事实上，力帆股份财务状态已经岌岌可危。7月25日，力帆股份发布公告称，公司(含子公司)统计了近 12 个月内未披露的累计发生的涉及诉讼(仲裁)事项，涉及金额合计人民币14.23亿元。公告显示，上述诉讼案件主要包括金融借款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。除了上述债务之外。力帆股份使用募集资金合计 4.49 亿元暂时补充流动资金，均尚未归还。

此外，因合同纠纷，公司大股东力帆控股的股权一个月两次被冻结。累计被司法冻结及轮候冻结股份数量为6.16亿股，占其持股总数的 97.28%，占公司总股本的45.96%。

立志进行第四次创业的海马汽车也处在亏损当中，今年上半年海马汽车营收为23.23亿元，同比下滑14.67%；净利润亏损1.78亿元，较上年同期减少了约0.97亿元。销量上来看，1-6月累计仅销量1.4万辆，同比大跌65.9%。

今年4月，连续2年亏损(2017年度、2018年度净利润分别亏损9.94亿元、亏损16.37亿元)的海马汽车，被深交所实行退市风险警示，并变更为*ST海马，这意味着，如海马汽车在今年依然不能实现盈利将面临退市风险。

面对汽车产业的大变革，长安汽车执行副总裁谭本宏日前表示，“当前的汽车市场局面复杂多变，竞争主体也从单一向多元化来进行演进。中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，中国汽车的品牌50%将很快被淘汰。”

来源：蓝鲸财经

作者：蓝鲸汽车 万雪飞