摘要

捷豹路虎方面预计，全财年将实现3-4%盈利预期，并进一步提升现金流。而在中国，捷豹路虎的目标是稳定增长，不再加入价格战。

捷豹路虎终于实现了逆风翻盘，据最新发布的财报显示，该公司于2019年7-9月期间实现营收、利润双增长——营业收入61亿英镑(约合人民币553.73亿元)，同比增长8%;税前盈利1.56亿英镑(约合人民币14.16亿元)。

与此同时，本财季捷豹路虎实现税前盈利，达1.56亿英镑，EBIT(息税前利润率)为4.8%，EBITDA(未计利息、税项、折旧及摊销前利润率)为13.8%。自由现金流相较去年同期增加5.59亿英镑。

捷豹路虎在此财季实现增长，一方面由于全球销量实现2.9%的同比增长，另一方面得益于降本增效计划的落实，令该公司运营效率提高。捷豹路虎方面预计，全财年将实现3-4%盈利预期，并进一步提升现金流。

降本增效，扭亏为盈

2018年捷豹路虎在第三财季(10-12月)出现高达33.95亿英镑的亏损，当时关于塔塔集团出售这家豪华汽车企业的流言甚嚣尘上。捷豹路虎在压力之下做出降本增效的决定，推出“Project Charge”计划，在18个月内削减成本并改善捷豹路虎部门的现金流量25亿英镑，并在全球范围内裁员数千人。

不到一年的时间里，“Project Charge”计划就将捷豹路虎的财务情况实现扭转，截至2019年9月，捷豹路虎已实现22亿英镑的运营绩效改善。

捷豹路虎的母公司塔塔集团表示，捷豹路虎在这一财季业绩表现出色，得益于更合理的产品机构、成本节约计划的执行推进，以及中国市场的复苏。

捷豹路虎首席商务官布Felix Brautigam表示，该公司目前的重点是实现可持续的增长和利润，而不是追求销量。

这一点在中国市场也有所体现，2018年捷豹路虎的销量随整体市场出现下跌后，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆提出“稳定局面，恢复信心，逐步提升”的三步走战略。

转变之下，捷豹路虎的销量出现反弹。今年7-9月，捷豹路虎在华零售表现实现连续三个月的两位数逆势增长，分别同比增长40%、17%、18%，与此同时，经销商库存系数得到改善，整个经销商网络平均盈利情况实现了扭亏为盈。

稳定网络，告别价格战

捷豹路虎所在的豪华汽车市场一向竞争激烈，尤其是在中国，巨大的潜在消费群体，快速增长的消费升级需求，令这个市场充满可能，但同时，来自德国、日本、美国等地的豪华汽车企业共同在这一市场竞争，彼此之间寸土不让。

为快速抢占市场份额，车企往往采取两个措施——本土化生产、向经销商压库，前者可以通过优化成本合理地令售价降低，而后者则会令经销商不惜亏本促销，导致产品价格体系混乱。

过去两年捷豹路虎曾经一度追求市场销量，令经销商压力倍增，为快速回流资金选择赔钱卖车，好在捷豹路虎及时调整了政策方向。2019年开始，以提高经销商盈利能力作为全年大方向，通过强化品牌建设和提升产品力、透明化管理和开源等五大工作重点，主动应对整体市场环境所带来的不利影响。

接下来捷豹路虎还将继续走稳定发展的道路，告别过去动辄高折扣刺激销量的方式，“捷豹路虎将不再在中国大幅度打折以销售车型，未来也不会加入价格战。”Felix表示， “我们与零售商密切合作，要让他们在销量和盈利之间实现平衡，并进一步提高上升空间。”

接下来捷豹路虎还将继续向中国导入最新的产品，今年9月刚刚在法兰克福车展上首发的路虎全新一代Defender将于2020年登陆中国。

来源：蓝鲸财经

作者：蓝鲸汽车 王亚菲